我国首个重载铁路既有线小半径曲线改造工程开工建设

图为朔黄铁路小半径曲线改造工程开工启动会现场

  10月30日10点18分，在山西省宁武县朔黄铁路小半径曲线改造工程建设现场，6台工程机械同步推进，完成了项目第三标段钢构厂场坪碾压，标志着我国首个重载铁路既有线小半径曲线改造工程在国家能源集团朔黄铁路开工建设。

  朔黄铁路是我国“西煤东运”第二大通道，经过多年的经营建设，已发展为由朔黄线、黄万线、黄大线共同组成的正线全长889公里的运输大通道，连通了山西、河北、山东、天津四省市的铁路网，形成了“一干两支、多通道集疏运”运输网布局，成为西部辐射东部沿线路径最短、最优、最经济的铁路运输线路。目前，年运量超3.5亿吨，煤炭运输量占全国铁路煤炭发送量的12%以上，对保障国家能源供应安全稳定、促进社会经济快速发展发挥着重要作用。

  随着朔黄铁路运量逐年攀升以及万吨、两万吨列车常态化开行，山区地段小半径曲线地段线路病害日益凸显，逐渐成为制约运输效率和影响安全生产的关键因素。为了从根本上解决问题，保障国家能源运输大通道安全畅通，国能朔黄铁路公司党委，积极践行央企责任，统筹发展和安全，启动了朔黄铁路小半径曲线改造项目，率先对神池段2条400米半径和1条500米半径曲线改造为半径分别为1000米和700米的曲线，将宁武段3条400米半径曲线改造为半径分别为1600米、610米、750米、700米的曲线。

  该工程项目总投资176393万元，建设工期3年，涉及征地75亩，改建线路总长5.74公里，其中新建隧道3座，总长2.93公里；新建桥梁3座，总长1.16公里；桥隧总长4.09公里；桥隧占比71.3%。

  据了解，铁路小半径曲线通常是指转弯半径小于600米的曲线线路。受限于朔黄铁路建设初期的自然条件和工程技术，线路东西两端地面高差达1530米，线路坡度大，曲线数量多，曲线半径小，属于典型的山区重载铁路。

朔黄铁路小半径曲线改造项目之一恢河特大桥现状

  朔黄铁路小半径曲线改造工程是国家《“十四五”铁路发展规划》中普速铁路重点建设项目之一，2023年、2024年连续两年列入山西省级重点工程项目名单，也是国家能源集团运输产业2024年重点工程。作为国内重载铁路既有线率先启动的小半径曲线改造项目，项目建成后将彻底消除朔黄正线400米小半径曲线安全运营隐患，根治恢河特大桥反复出现的线桥偏心、轨枕承轨槽压溃等病害，显著提升列车运行品质，降低对铁路沿线居民安全环保影响，为进一步提升“西煤东运”大通道运输安全起到了积极促进作用。

  开工启动会现场，项目总工程师尚培培信心满满地表示：“我们将全力以赴，确保工程按时、高质量完成。这不仅是对朔黄铁路运输设备的一次重要升级，更体现了保障国家能源运输安全稳定的责任担当。我们有信心通过这次改造，让朔黄铁路的运输生产效率和安全环保工作得到显著提升。”